党课:贯彻交通强国建设纲要践行交通人初心与使命

贯彻交通强国建设纲要践行交通人初心与使命

同志们:

今天由我为大家讲D课,主题是:贯彻交通强国建设纲要、践行交通人初心和使命。去年9月底,D***、国务院印发了《交通强国建设纲要》,这是以******同志为核心的D***立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。《纲要》总的内容,一是提出从2021年到本世纪中叶,分两个阶段推进交通强国建设的总目标。到2035年,基本建成交通强国;到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。要看到,这与***上提出的分“两步走”建设社会主义现代化强国目标是高度一致的。二是围绕上述总目标,交通运输行业将着力打造“三张交通网”和“两个交通圈”。“三张交通网”包括发达的快速网,主要包括高铁、高速公路、民航,主要突出高品质、速度快等特点;完善的干线网,主要由普速铁路、普通国道、航道和油气管线组成,具有运行效率稿、服务能力强等特点;广泛的基础网,主要由普通省道、农村公路、支线铁路、支线航道和通用航空组成,覆盖空间大、通达程度深、惠及面广。“两个交通圈”则是指围绕国内出行和全球快货物流建立起的快速服务体系。

回顾新中国成立以来的70多年,我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”,再到“基本适应”的发展历程,取得了历史性成就。截至2018年末,我国铁路营业总里程达万公里,比1949年增长5倍;高铁从无到有,达到万公里,居世界第一;全国内河航道通航总里程达万公里,是1949年的倍,居世界第一;全国港口拥有生产用码头泊位23919个,是1949年的倍;我国境内民用航空颁证机场共235个,定期航班航线总条数达4945条,是1950年的倍。全国公路总里程达万公里,是1949年的60倍;高速公路总里程万公里,居世界第一;邮路总长度985万公里、邮政营业网点万处,分别是1949年的14倍和倍。

应当说,《交通强国建设刚要》发布恰逢其时,这将是指导未来30年综合交通运输发展的顶层设计,也是当前我们谋划X综合交通强市建设过程中,明确总体要求、规划目标、规模结构、布局方案和保障措施的最重要政策依据。总体而言,《纲要》凝结着我国交通从革命战争年代到重建国民经济、再到改革开放推进现代化建设的不变初心。对于我们每一位交通人而言,初心和使命,就是建设人民满意交通,把交通设施建设得更完备,使老百姓出行更便捷、更安全、更有获得感。下面,我总的围绕一个“路”字,重点讲三个问题:

第一,回望走过的路,我们交通人如何追寻初心、传承使命?

对于我们交通来说,初心和使命是在忠诚于D、忘我奉献的奋斗历程中淬炼升华的。在D创建初期,各级D组织领导的工人运动中,最核心的就是铁路工人、海员、矿工这三支力量。特别是1922年香港海员大罢工,拉开了工人运动的序幕;京汉铁路工RD罢工,成为D领导的第一次工人运动的顶点。可以说,交通产业工人从一开始,就是我们D领导下最可靠的中坚力量,也是斗争精神最坚决的革命先锋队。在革命战争年代,我们D早在1931年首次在瑞金成立交通管理局(可以说是交通运输部前身),利用极其简陋的交通工具造桥铺路,为巩固革命政权作出卓越贡献,被毛主席称为“红色血脉”。抗战和解放战争时期,交通战线为服务边区建设、支援前线战斗,舍生忘死、无私奉献。陈毅元帅曾说,淮海战役的胜利是人民群众用小车子推出来的。在社会主义建设时期,国家第一个五年计划的重头戏就是交通,11万筑路大军克服极端艰苦的条件,建成了总长4360公里的川藏、青藏公路,在“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹,3000多名英烈捐躯高原,“两路”精神成为我们交通行业的一座丰碑。

因此,如今的我们每一个人,都要从老一辈交通人的光荣传统中汲取力量,虔诚守护、传承践行交通人的初心使命:为人民谋幸福,就是要加快建设人民满意交通;为民族谋复兴,就是要全力打造交通强市,为“两个高水平”当好先行,为交通强国建设作出我们应有的贡献。

第二,审视当下的路,我们交通人如何检视初心、不负使命?

一要悟透******重要讲话中蕴含的战略思维,进一步扛起交通作为“先行官”的崇高使命。什么是“先行官”,如何理解“先行官”这个使命定位?我想,至少包含这样四层含义。

第一,“先行官”要有胸怀全局的气魄。如长三角一体化上升为国家战略后,我们迅速行动,主动与省厅和周边地市做好对接,立即启动中长期交通规划研究,积极谋划和推动沿海高铁等项目,提出将X打造成长三角南翼的重要交通枢纽的设想。什么是“先行官”,就是市委有要求、交通有行动,市委有部署、交通有实招。这要求我们增强大局观、提高敏感性,不折不扣地落实好***和省、市各项重大部署。第二,“先行官”要有登高望远的视野。交通是改变区域格局、确立区位优势的关键。而我们现在的规划,相比之下视野还不够远。我的理解,“先行官”首先要想得早、谋得深、看得远,像这次编制综合立体交通网规划,就是一个很好的契机,我们要从未来三十年发展的大格局出发,深入分析经济社会发展的主要趋势、形态和特点,对一些重大通道、节点、枢纽、网络资源做好前瞻考虑、统筹布局,真正发挥交通的先导性、引领性、带动性作用。比如交通强国建设纲要提出全国和全球2个“123”交通圈,我们X在机场、轻轨客运、高速磁悬浮以及交通产业、运输服务、科技创新等方面如何进行科学的谋划和安排,都需要我们进行深入认真的研究。第三,“先行官”要有勇挑重担的担当。交通人就是要逢山开路、遇水架桥,就是要冲锋在前、实干在前。如XX补充协议的问题,大家压力都很大,但我们主动担当、主动作为,多次进京跑省、请教专家,最后在市领导共同努力下,本月初已同XX道签订新的补充协议,终止了原税费条款执行。又如XX灾毁工程修复问题,我们全市各级交通部门万众一心、连续作战,确保高速公路、普通国省道在台风登陆后48小时内恢复通行,并严格按照省里要求的时限全面抢通X条受灾农村公路,这一仗打出了交通的气势。第四,“先行官”要有乘势而上的劲头。交通发展具有很强的周期性、规律性,可以说机遇难得、稍纵即逝。******在强调,“‘十三五’是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期”。我们判断,今后5—10年、最多15年,整个国家特别是X省的交通行业网络、格局都将基本成型,

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